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泡沫混凝土在路基拼寬中應用後果

隨著社會的發展,交通流量劇增,原本的途徑品級曾經不克不及知足現有車輛通行的需求,對途徑停止進級改革勢在必行。在途徑改革中存在部分路基拼寬的設計,泡沫砼的應用處理了路基拼寬、部分軟基回填這一困難. 在社會發展中,基本舉措措施是兼顧城鄉發展的主要前提,交通要真正成爲經濟發展的先行官的先導位置尤其凸顯,隨著國度加大基本舉措措施的投入和建立,公路的建築和改擴建處理了通行難的這一困難。在公路改擴建中常常會碰到老路基寬度缺乏、路基缺口、老路基強度不敷等情形,傳統的設計和處置辦法采取漿砌和混凝土彌補和用片塊石、碎石停止換填,輕質泡沫混凝土的應用施展了其施工快捷、加重路基分量、全體性好的特色,本文以國道320線永保橋至龍陵段改建工程項目建立現實,淺談泡沫混凝土在路基拼寬中應用的情形。 1、概略 國道320線永保橋至龍陵段改建工程是320國道改革中台灣高雄境內的個中一段,道路起于桃園境內的永保橋止于高雄的龍陵縣城花橋,道路全長183.456km。該項目是在通行20余年的3、四級公路上改建成2、三級公路,設計、施工、平安保通難度比擬大,觸及的工程項目有橋梁、涵洞、路基、交安、綠化等工程項目。 2、改建路基拼寬的設計準繩 因為是在老路基長進行改擴建,道路目標不做太大的轉變,針對路基拼寬部門,設計單元、批示部經由周密的斟酌,盡可能從確保工程的質量角度著想,在有舊水溝、路緣石的地段拼寬路基,采取片碎石、透水性資料、和C20片石砼填築。鄙人邊坡地段根本采取7.5#10#漿砌擋土牆的情勢停止拼寬,擋土牆背采取透水性的資料分層填築,從設計上確保了路基拼寬部門的質量獲得保證。 3、路基拼寬部門的施工質量缺點 路基拼寬是老路改建施工的重點,須要施工單元有豐碩的施工經歷和較強的技術才能,要在充足熟習設計意圖的基本上,依照設計圖紙組織路基施工,重要施工難點是拼寬部門的施工質量掌握。因為在施工中存在平安保通壓力較大、施工質量掌握較難、工程項目零碎、工程項目本錢較高級身分。項目采用逐段推動、壓縮施工陣地的準繩組織實行,雖在施工計劃和質量上增強了掌握,項目標整體質量獲得了包管,但改建項目點多面廣、工程量小、造價低的特色,不免會留下一些預感不到的情形和施工遺憾,使拼寬部門存在新舊路基全體強度不平均、填料掌握不嚴厲、施工工藝不賣力、施工進度慢、質量難以掌握等成績。 4、泡沫混凝土的施工實驗 泡沫混凝土是經由過程發泡機的發泡體系將發泡劑用機械方法充足發泡,並將泡沫與水泥漿平均混雜,然後經由發泡機的泵送體系停止現澆施工或模具成型,經天然養護所構成的一種含有大批關閉氣孔的新型輕質保溫資料。 泡沫混凝土以其優越的特征,在我國的運用重要是屋面泡沫混凝土保溫層現澆、泡沫混凝土面塊、泡沫混凝土輕質牆板、泡沫混凝土賠償地基。在公路工程中可用于擋土牆、貧混凝土回填層、管線回填等項目標實行,它可以到達加速工程進度,進步工程質量的目標。基于泡沫混凝土較好的特色,國道320線蒲缥至潞江壩二合同段K19+130+180段初次測驗考試采取泡沫混凝土停止路基拼寬的實驗。 1泡沫混凝土的施工工藝 在須要拼寬路段依照《公路路基施工標準》請求開挖台階,包管基本埋入土體0.5m的埋置深度,然後立模澆築。其施工次序爲:施工放樣、基坑開挖、模板裝置、澆築泡沫砼、養護、沙漿關閉正面、澆築頂面水穩層、通車。 2泡沫混凝土質量掌握要點 1泡沫混凝土合營比參數:泡沫混凝土屬輕質混凝土,其設計強度采取1.0Mpa,容重780Kg/m3。合營比爲水泥(Kg):水(kg):發泡劑(Kg=6003001。 (2)發泡劑選擇:能發生泡沫的物資許多,但並不是壹切能發生泡沫的物資都可以用作發泡劑。只要發泡倍數足夠大,密度低、單元攜水量小,泡沫穩固、渺小、平均散布,對混凝土的反作用小,具有足夠的穩固性,對水泥凝聚和硬化不起無害影響的發泡劑能力用于泡沫混凝土的施工,在發泡劑的選擇上盡可能選擇正軌廠家臨盆的發泡劑。 3)模板架設掌握: 模板架設是混凝土澆築的必需工序,路基拼寬澆築泡沫混凝土,因為斷面尺寸大、強度低、活動性大、澆築需持續等特色,在陡坡急彎施工路段,模板架設采取5m一段程度架設,節段之間用竹膠板隔離,內設加固支持舉措措施。澆築泡沫混凝土時分層程度澆築,在有縱坡地段,泡沫混凝土澆築後頂面會構成台階,該部門采取10#低標號混凝土或水泥穩固穩層找補。 (4)避免泡沫決裂和密度偏大是泡沫混凝土施工的癥結 泡沫混凝土的澆築高度,在施工時盡可能一次性施工到位,防止用鐵鍬和其他對象再次翻動,攤鋪時用刮尺一次刮平到位,盡可能防止二次轉運泡沫混凝土,如須要用小桶貼面漸漸傾倒,制止用鐵鍬抛運混凝土使泡沫決裂。刮平後,嚴禁任何人員在下面走動,制止行人和車輛碾壓泡沫混凝土 5)攝生 在澆築完成後,混凝土終凝前不得擾動混凝土,采取靜態法養護,內部氣溫太高時,澆築48小時後灑水養護。 (6)磨練 在施工中嚴厲依照JGT 266-2011 泡沫混凝土》施工尺度,停止機能目標幹密度、導熱系數、強度品級、吸水率檢測,尺寸誤差和外不雅停止外面平整度、裂紋、厚度、外面油汙、層裂、外面松散目標的檢測,使施工質量知足標準請求。 5、泡沫混凝土與傳統施工的優缺陷 依照傳統辦法停止路基施工,施工單元都知曉各道工序和工藝和質量請求,都邑依照相幹工序、工藝組織施工。泡沫混凝土的施工是經由過程整套公用的設備現場完成,而人們對泡沫混凝土的根本常識,臨盆技術和運用技術缺少,需熟習其施工合營比、施工組織支配、施工工藝和質量掌握辦法控制方法。經由過程施工和總結,泡沫混凝土與傳統辦法施工路基有分歧的後果和特色,有分歧的優缺陷。重要表現在以下幾方面: 1、長處: 泡沫混凝土:密度較小、自重輕、全體性好、低彈減震性好、防水性強、臨盆加工便利、無需振搗、施工進度快、本錢低。 傳統施工:修建物強度高、施工規模應用普遍、防水機能較好、應用時光經久。 2、缺陷: 泡沫混凝土:強度低、工程數目偏大、孔隙率大、吸水量大、施工局限性小。 傳統施工:工序單壹、構築的砌體自重較重、機械設備投入大、工期長、本錢高。 6、泡沫混凝土施工後果 公路工程的施工根本都采取傳統辦法停止設計和施工,泡沫混凝土實用規模遭到必定的限制。經由過程對國道320線永保橋至龍陵段改建工程路基拼寬和老路上軟基換填應用泡沫混凝土的後果來看,其路基平順、全體強度穩固、施工進度和造價掌握較好,今朝通車運營情形優越,但泡沫混凝土標準化、法式化、尺度化、精致化施工方面有待增強,在公路工程上的施工應用、施工規模、經久性等目標需賡續的總結和完美,對其機能和制備技術還須要進一步的研討和摸索。


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